在高温天气下，电动车故障率会变得更高，特别是以下四种方式，都会在一定程度上加速配件老化与损坏概率，使其耐用度下降，下面来详细看看。
首先，在高温天气，很多用户为了停车方便并不会特意将电动车停靠到遮阳棚或者阴凉处，而这个时候轮胎就会暴露在烈日下，而长时间的暴晒会使得轮胎老化速度加快，甚至出现开裂、变形的情况，不仅会增加行车阻力，而且还会增加安全风险。
其次，很多用户还会在骑行归来时立即充电，而事实上这种使用方式也是错误的，因为电动车在刚停车的一瞬间，电池仍处于高温状态，如果立即充电的话，会使温度变得更高，对电池损耗率加大，老化速度会进一步加快，甚至是带来安全风险。因此，必须避免采用这种使用方式。
此外，在高温天气下，也是不要超载骑行电动车，对于每一款电动车来说，其根据配置不同，都会有不同承载量的。一般来说，如果超载骑行，那么会加速对电机与电池的消耗，甚至是直接拉伤配件。因此，需要避免超载骑行。
接着就是低电量载人爬坡骑行，这种方式也是错误的，其会加速电池老化，使其耐用度下降，而经常这样骑行，电池使用寿命也会缩短，故障率也会变高。特别是对于已经使用多年的车型而言，其本身就存在配件老化的问题，而这样使用，会使老化问题更加明显。因此，需要避免采用低电量载人爬坡骑行的方式。
综合来看，直接将轮胎在烈日下暴晒、骑行回来立即充电、超载骑行、低电量载人爬坡骑行这四种使用方式都是错误的，其或多或少都会加速配件老化速度，使其故障率升高，使用寿命缩短。因此，对于用户来说，应该要养成良好的使用习惯，在高温天气避免过度或错误的使用电动车，这样就能最大程度延长电动车各项配件的使用寿命。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
碳中和周报三部门：加强产品碳足迹碳标识标准建设 上海：计划到2027年底前公交车、出租汽车全面实现新能源化。
ESG Weekly三部门：加强产品碳足迹碳标识标准建设 欧盟机构：今年7月是有记录以来第二热月份。
硬科技投向标国资委：在科技创新重点领域充分发挥央企采购使用的主力军作用 腾讯参与大模型独角兽月之暗面3亿美元融资！
